Sudah taukah anda kode rahasia untuk HP Nokia yang anda miliki, telusuri hp nokia anda lebih dalam dengan kode-kode rahasia berikut ini :

[*3370#] Untuk mengaktifkan Full Rate Codec (EFR) - HP Nokia kamu akan memiliki kualitas suara yang maksimal tapi, waktu bicara akan berkurang sekitar 5%

[#3370#] Untuk mematikan Full Rate Codec (EFR)

[*#4720#] Mengaktifkan Half Rate Codec - Ponsel nokia kamu akan memiliki kualitas suara terendah, tetapi akan meningkatkan waktu bicara (Talk time) sekitar 30%

[*#4720#] Mematikan fungsi Half Rate Codec

[*#0000#] Menampilkan informasi firmware ponsel

[*#9999#] Menampilkan informasi firmware ponsel jika *#0000# ngga jalan

[*#06#] Untuk mengetahui International Mobile Equipment Identity (IMEI Number) kita

[#pw+1234567890+1#] Mengunci status provider. (gunakan tanda “*” untuk memisahkan antara “p,w” dan tanda “+”

[#pw+1234567890+2#] Mengunci status Network. (gunakan tanda “*” untuk memisahkan antara “p,w” dan tanda “+”

[#pw+1234567890+3#] Mengunci Status Country. (gunakan tanda “*” untuk memisahkan antara “p,w” dan tanda “+”

[#pw+1234567890+4#] Mengunci status SIM Card. (gunakan tanda “*” untuk memisahkan antara “p,w” dan tanda “+”

[*#147#] mengetahui siapa yang nelpon kamu terakhir kali (hanya untuk vodofone)

[*#1471#] panggilan terakhir (hanya nntuk vodofone)

[*#21#] Mengetahui kemana semua panggilan dialihkan

[*#2640#] Menampilkan security code yang sedang digunakan

[*#30#] untuk menampilkan private number (Biasanya IM3 neh)

[*#43#] untuk memeriksa status “Call Waiting” di ponsel kamu.

[*#61#] untuk memeriksa nomor panggilan yang “On No Reply”

[*#62#] untuk memeriksa nomor panggilan yang “Divert If Unreachable (no service)” dan mengetahui kemana dialihkannya

[*#67#] untuk memeriksa nomor panggilan yang “On Busy Calls” dan mengetahui kemana dialihkannya

[*#67705646#] untuk menghilangkan logo operator pada 3310 & 3330

[*#73#] Untuk menghapus timer ponsel dan score pada games ponsel

[*#746025625#] Menampilkan SIM Lock Status, kalo ponsel kamu mendukung fungsi power saving “SIM Clock Stop Allowed”, itu berarti kamu bisa mendapatkan waktu terbaik untuk standby (Berapa lama kamu standby)

[*#7760#] kode produk

[*#7780#] mengembalikan settingan pabrik

[*#8110#] melihat versi untuk nokia 8110

[*#92702689#] menampilkan - 1.Serial Number, 2.Date Made, 3.Purchase Date, 4.Date of last repair (0000 untuk no repair), 5.Transfer User Data. Untuk keluar dari mode ini, kamu perlu me-restart HP kamu

[*#94870345123456789#] mematikan fungsi PWM-Mem

[**21*nomorhp#] menghidupkan “All Calls” dan mengalikan ke nomer yang tertulis

[**61*nomorhp#] menghidupkan “No Reply” dan mengalikan ke nomer yang tertulis

[**67*nomorhp#] menghidupkan “On Busy” dan mengalikan ke nomer yang tertulis

12345 ini security code bawaan nokia (Standard).

Semoga artikel ini dapat memberikan informasi yang baik kepada anda..

Best Regrads,,

Tombol-Tombol Rahasia Pada Nokia

Kode Tombol Rahasia Ponsel Nokia - Kunci Trik Cara Buka Secret Code Akses
Berikut ini adalah kunci kode tombol rahasia yang dapat anda jalankan sendiri dengan mengetiknya di keypad hp ponsel anda yang bermerek Nokia baik yang CDMA maupun yang GSM.

1. Melihat IMEI (International Mobile Equipment Identity)
Caranya tekan * # 0 6 #
2. Melihat versi software, tanggal pembuatan softwre dan jenis kompresi software
Caranya tekan * # 0 0 0 0 #
Jika tidak berhasil coba pencet * # 9 9 9 9 #
3. Melihat status call waiting
Caranya tekan * # 4 3 #
4. Melihat nomor / nomer private number yang menghubungi ponsel anda
Caranya tekan * # 3 0 #
5. Menampilkan nomer pengalihan telepon all calls
Caranya tekan * # 2 1 #
6. Melihat nomor penelepon pada pengalihan telepon karena tidak anda jawab (call divert on)
Caranya tekan * # 6 1 #
7. Melihat nomor penelepon pada pengalihan telepon karena di luar jangkauan (call divert on)
Caranya tekan * # 6 2 #
8. Melihat nomor penelepon pada pengalihan telepon karena sibuk (call divert on)
Caranya tekan * # 6 7 #
9. Merubah logo operator pada nokia type 3310 dan 3330
Caranya tekan * # 6 7 7 0 5 6 4 6 #
10. Menampilkan status sim clock
Caranya tekan * # 7 4 6 0 2 5 6 2 5 #
11. Berpindah ke profil profile ponsel anda
Caranya tekan tombol power off tanpa ditahan
12. Merubah seting hp nokia ke default atau pabrikan
Caranya tekan * # 7 7 8 0 #
13. Melakukan reset timer ponsel dan skor game ponsel nokia
Caranya tekan * # 7 3 #
14. Melihat status call waiting
Caranya tekan * # 4 3 #
15. Melihat kode pabrik atau factory code
Caranya tekan * # 7 7 6 0 #
16. Menampilkan serial number atau nomer seri hp, tanggal pembuatan, tanggal pembelian, tanggal servis terakhir, transfer user data. Untuk keluar ponsel harus direset kembali.
Caranya tekan * # 92702689 #
17. Melihat kode pengamanan ponsel anda
Caranya tekan * # 2 6 4 0 #
18. Melihat alamat ip perangkat keras bluetooth anda
Caranya tekan * # 2 8 2 0 #
19. Mengaktifkan EFR dengan kualitas suara terbaik namun boros energi batere. Untuk mematikan menggunakan kode yang sama.
Caranya tekan * # 3 3 7 0 #
20. Mengaktifkan EFR dengan kualitas suara terendah namun hemat energi batere. Untuk mematikan menggunakan kode yang sama.
Caranya tekan * # 4 7 2 0 #
21. Menuju isi phone book dengan cepat di handphone nokia
Caranya tekan nomer urut lalu # contoh : 150#
22. Mengalihkan panggilan ke nomor yang dituju untuk semua panggilan
Caranya tekan * * 2 1 * Nomor Tujuan #
23. Mengalihkan panggilan ke nomor yang dituju untuk panggilan yang tidak terjawab
Caranya tekan * * 6 1 * Nomor Tujuan #
24. Mengalihkan panggilan ke nomor yang dituju untuk panggilan ketika telepon hp anda sedang sibuk
Caranya tekan * * 6 7 * Nomor Tujuan #

Bore Up Aman Buat Yamaha Jupiter

Bebek 4-tak korek outlaw memakai trik bore up, naik stroke atau perbesar katup kian lazim di jalanan. Cuma sayang, makin banyak trik yang hanya uber performa tapi melupakan faktor daya tahan. Seperti yang banyak terjadi saat ini.

“Kalau mau naik stroke, saya mending pasang kruk-as Honda Karisma ke Yamaha Jupiter-Z. Otomatis langkah piston jadi 57,9 mm (stroke asli Jupiter 54 mm). Timbang ubah kruk-as Jupiter atau ganti pin bawah (big end) model offset berisiko nggak balance,” buka Dimboeng ini, tuner Ron's Motorsport.

Dan taunya, tak banyak ubahan di seputar area crank-case Jupiter-Z untuk memuat bilah kruk-as Karisma yang lebih lebar dan berat. “Kebetulan kode laher kruk-as kiri sama, yaitu 6304. Jadi nggak masalah. Cuma buat yang kanan harus ganti dari 6205 jadi 6304,” lanjut bapak tiga anak ini.

Namun sebelum diterapkan, coba dulu putar bandul kruk-as Karisma dan pastikan tidaak bergesek di dinding crank-case. Dan kalau ada mentok dikit, kurangi kelebihan ‘daging’ alumunium dengan pisau bor tune.
Pekerjaan berikut yang rada berat, poros kruk-as bagian kanan Karisma harus dibentuk sama persis punya Jupiter-Z. Hal ini agar gigi primer dan pompa oli tetap bisa bekerja normal. “Caranya potong bagian ujung 3 mm. Terus minta tukang bubut bikin gerigi dengan mesin scrap,” yakin bengkel dibaturetno ini pasti sudah tau...

Sementara buat sisi kiri relatif mudah, karena sekadar memperkecil diameter poros kiri kruk-as Karisma agar muat lubang magnet Jupiter-Z. Dan tidak lupa bikin alur spi pengunci.

Berhubung stroke Karisma lebih panjang, dengan terpaksa blok silinder mesin Jupiter-Z dimodifikasi. Seperti memberi paking alumunium pengganjal blok silinder bawah setebal 9 mm dan pasang 4 baut blok silinder Suzuki Shogun 125. Tak hanya itu, rantai keteng Jupiter-Z juga mesti disambung 1 mata.

“Kalau sudah begitu, setang piston Karisma berdiameter 13 mm sekarang bisa pakai piston Kawak Kaze (53 mm), Blitz Joy (56 mm) atau Honda Sonic (58 mm). Pokoknya tinggal pilih dan sesuaikan ubahan pendukung di kepala silinder,” sambung mantan roadracer seangkatan Ade Taruna ini.

Sebab makin besar piston tentu bagian kubah, squish, lebar klep hingga setting valve bisa diseimbangkan pula. Kalau pakai piston Kaze kapasitas jadi 127,6 cc, dengan piston Blitz Joy melonjak sampai 142,5 cc atau bengkak gara-gara piston Sonic jadi 152,8 cc. Tinggal pilih...mantap abis dech pokonya,,,,dana gak seberapa....

apa lagi pakai cdi racing bawaan Rextor...matap bro...koil pakai blinter merci aja bawaan kawasaki....pengapian tambah gede............ 

karburator cukup pakai PE 28....itu sudah maksimal..jangan gede - gede...nanti gak lari motornya kalau kebesaran karburator.....